ГАЗ-69. Культовое авто
Нравится мне этот культовое авто! Есть в нём что-то брутальное:))
ГАЗ-69 — легковой автомобиль повышенной проходимости. Производился с 1953 до 1972 года.
Coздан коллективом конструкторов Горькoвского автомобильного заводa (Ф. А. Лепендин, Г. К. Шнейдер, Б. Н. Панкратов, С. Г. Зислин, В. Ф. Филюков, В. И. Подольский, В. С. Соловьёв, под руководством Г. М. Вассермана) на замену модели ГАЗ-67Б. Опытные образцы изготавливались с 1948 года, серийный выпуск начат 15 июля 1953 года. Выпускался на ГАЗе до 1956 года, позже производство было полностью передано в Ульяновск — на завод, который ранее собирал грузовики ГАЗ-ММ и ГАЗ-АА. Как и предыдущие горьковские «джипы» (ГАЗ-64, ГАЗ-67, ГАЗ-67Б), ГАЗ-69 в народе назывался «козликом».
С самого начала новая машина выпускалась в двух модификациях. Первая — ГАЗ-69 с двухдверным восьмиместным кузовом. Их производство Горьковский завод начал в 1953 году, причём параллельно (с декабря 1954 года) эти вездеходы собирал и Ульяновский автозавод. Вторая модификация — ГАЗ-69А — имела пятидверный кузов. Полностью на выпуск ГАЗ-69 и ГАЗ-69А из узлов собственного производства УАЗ перешел после 1956 года.
Горьковский завод с середины 1955 года стал изготавливать М-72 — оригинальную машину, которая объединяет шасси ГАЗ-69 [1] с кузовом «Победы». Эта машина сошла с конвейера к 1958 году. Кроме того, на агрегатах ГАЗ-69 завод попутно делал амфибию ГАЗ-46.
Двигатель, трансмиссияCoздан коллективом конструкторов Горькoвского автомобильного заводa (Ф. А. Лепендин, Г. К. Шнейдер, Б. Н. Панкратов, С. Г. Зислин, В. Ф. Филюков, В. И. Подольский, В. С. Соловьёв, под руководством Г. М. Вассермана) на замену модели ГАЗ-67Б. Опытные образцы изготавливались с 1948 года, серийный выпуск начат 15 июля 1953 года. Выпускался на ГАЗе до 1956 года, позже производство было полностью передано в Ульяновск — на завод, который ранее собирал грузовики ГАЗ-ММ и ГАЗ-АА. Как и предыдущие горьковские «джипы» (ГАЗ-64, ГАЗ-67, ГАЗ-67Б), ГАЗ-69 в народе назывался «козликом».
С самого начала новая машина выпускалась в двух модификациях. Первая — ГАЗ-69 с двухдверным восьмиместным кузовом. Их производство Горьковский завод начал в 1953 году, причём параллельно (с декабря 1954 года) эти вездеходы собирал и Ульяновский автозавод. Вторая модификация — ГАЗ-69А — имела пятидверный кузов. Полностью на выпуск ГАЗ-69 и ГАЗ-69А из узлов собственного производства УАЗ перешел после 1956 года.
Горьковский завод с середины 1955 года стал изготавливать М-72 — оригинальную машину, которая объединяет шасси ГАЗ-69 [1] с кузовом «Победы». Эта машина сошла с конвейера к 1958 году. Кроме того, на агрегатах ГАЗ-69 завод попутно делал амфибию ГАЗ-46.
Тип двигателя — 4-тактный, бензиновый, карбюраторный.
Количество цилиндров — 4.
Рабочий объем цилиндров — 2,12 л.
Степень сжатия — 6,2-6,5.
Максимальная мощность — 55 л.с. при 3600 об/мин.
Максимальный момент оборотов — 12,7 кгм.
Сцепление сухое, однодисковое.
Коробка передач двухходовая, с тремя передачами вперёд и одной назад. Передаточные числа: 1-я передача — 3,115; 2-я передача — 1,772; 3-я передача — 1,000; задний ход — 3,738.
Распределительная коробка шестерная, имеет две передачи с передаточными числами 1,15 и 2,78.
Карданных валов три: промежуточный, задний и передний.
Передаточное число главной передачи переднего и заднего мостов — 5,125. Полуоси фланцу, полностью разгруженные.
Технические характеристики
Длина — 3850 мм
Ширина — 1750 мм
Высота — 2030 мм
Колёсная база — 2300 мм
Передний угол скоса — 45
Задний угол скоса — 35
Масса — 1525 кг
Скорость — 90 км/ч
Макс. мощность при — 3600 oб./мин 55 л.с.
Макс. крутящий момент — 12,7 кг*м
Число цилиндров — 4
Объём двигателя — 2,12 л
Передачи три переднего хода, одна заднего
Передаточные числа 1 — 3,115
2 — 1,772
3 — 1,00
задний ход — 3,738
Запас топлива 48 л главный бак
27 л дополнительный бак
По материалам Wiki
Комментарии